“Anthropic上市,在丹麦能不能买?”这几天在Nordnet、Saxo上买股票的人,不少都在问这个问题。 这周一(10月26日),开发聊天模型Claude的美国AI公司Anthropic向美国证券交易委员会SEC公开提交了招股书(S-1),准备在Nasdaq上市,股票代码“ANT”。据Børsen报道,公司11月9日起开始路演推介股票。 招股书里的数字很惊人,规则也很特别。想买的人,最好先把这两样都看懂。 收入涨了13倍,账面却亏了807亿美元 招股书显示,2026年上半年Anthropic收入163亿美元,去年同期约11.6亿美元,增长约1300%。仅第二季度就有约116亿美元。上半年经营亏损约6.9亿美元,比去年同期的21.4亿美元明显收窄。 同一个半年,它的净亏损是807亿美元。乍一看很吓人,不过据《华尔街日报》和多家媒体对招股书的解读,其中约724亿美元来自可转换票据等融资工具的公允价值变动。简单说,公司估值涨得越快,这些早期融资工具在账面上的“负债”就越大。这部分是会计处理,并不是真金白银烧掉的。 真正花出去的钱是算力。上半年算力和基础设施支出约89.5亿美元,去年同期是23亿美元。Middelfart Sparekasse的投资策略师Jacob Pedersen对Børsen说,最大的风险不在客户要不要这个产品,而在Anthropic能不能负担得起增长所需的算力。 估值:从9650亿到“可能1.5万亿” 据CNBC报道,Anthropic今年5月完成上一轮融资,募资650亿美元,投后估值9650亿美元,第一次超过OpenAI(3月底估值8520亿美元)。 市场一度预期它的上市估值会冲到2万亿美元,超过SpaceX今年6月上市时的1.77万亿美元,刷新纪录。上周路透社援引知情人士的话说,讨论中的数字降到了1.5万亿美元左右。 发行价和发行股数招股书里都还空着。在这两个数字出来之前,所有关于“贵不贵”的讨论都只是猜测。 最特别的一点:普通股东基本说了不算 我读招股书报道时,最在意的不是亏损,是这几类股票的设计。 公司七位联合创始人(包括CEO Dario Amodei和总裁Daniela Amodei)持有F类股,在一般股东事务上握有50.1%的投票权。另有一个“长期利益信托”(Long-Term Benefit Trust)...
航班被取消,你点开订单,找到的退款入口却是平台的。平台说钱还没从航空公司那边到账,航空公司说已经退给平台了。两边客服互相推,你的钱就这么卡在中间。 在丹麦的华人里,不少人碰到过这种事。回国的机票常在第三方平台上买,因为便宜、能转机、能拼不同航司的航段。疫情那几年航班大批取消,第三方平台的退款一拖就是几个月,那段时间不少人都吃过这个亏。 据The Local Denmark报道,欧洲议会10月20日最终通过了一套新规,专门堵上这个漏洞。 投票通过了什么 这次通过的是一项加强欧盟旅客权利执行的法规,投票结果是652票赞成、2票反对、8票弃权,几乎没有阻力。 它覆盖飞机、火车、长途大巴、公交和渡轮。按欧洲议会的估算,欧洲每年这类出行有大约130亿人次。 对经常飞的人来说,最实用的是下面这条:航班取消时,即使机票是通过旅行社或网上订票平台买的,乘客也有权拿回全额票款,平台收的中介服务费也要一起退。 14天是怎么算的 整个退款链条有两段时限。航空公司最晚7天内把钱转给订票平台,平台再在7天内转给乘客,两段加起来最长14天。 据Brussels Times等媒体对议会文本的报道,如果平台没按时付款,就由航空公司直接把钱退给乘客。这一条比14天这个数字更要紧。以前最怕的就是两边互相推,现在法律给乘客指定了兜底的一方。 另外,订票平台要在你下单的时候说清楚退款怎么走、你有哪些权利,不能等出了事才翻条款。 以前的漏洞在哪 现行的欧盟航空旅客权利法规(EU261)只管航空公司和乘客之间的关系。航空公司和旅行社之间怎么结算,它管不着。 丹麦交通部2020年回复议会质询时就承认过这一点:部长没有权力要求航空公司更快地把未使用机票的钱退给旅行社。当时给消费者的建议是去找Forbruger Europa(欧洲消费者中心丹麦分部)或者Center for Klageløsning(消费投诉调解中心)。 换句话说,过去通过平台买票的人,在退款上一直处在灰色地带。这次新规就是要把这一段也纳入法律。 其他几项变化 欧盟会推出统一的退款和赔偿申请表,所有欧盟官方语言都有,由欧盟委员会在网站上提供,飞机、火车、大巴、轮船都能用。英语不够顺手、丹麦语也不熟的人,可以少看一份各家格式不同的表格。 残障人士和行动不便的乘客坐飞机时,如果确实需要,可以免费带一名陪同人员。这在大巴...